“封杀”汽车之家

  挣钱虽好,可不要太贪哦。作者 西四环顽主图片 网络1月11日,网传全国第二大经销商中升集团全面暂停与汽车之家的所有合作。原因是,集客渠道有限导致引流成本越来越高。

  “即日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划的审批。此外,汽车之家年度会员平台已签约、未付款的经销店,暂停付款,未签约或签约流程未完成的,暂停签约流程。”

  原因是,集客渠道有限导致引流成本越来越高。同时网上也有讨论声音,关于汽车之家与经销商合作会员收费存在问题。

  此消息一出,立刻引起业界哗然。导致的后果是,汽车之家股价大跌5.18%,损失惨重。

  愤怒的汽车之家当即发布辩白声明称:我们未得到官方文件,即使商业合作没达成也不存在谁封杀谁的问题。

  3、商业合作中价格谈判是正常的,即便没有达成一致,也不存在谁封杀谁的问题。

  作为仅次于广汇的全国第二大汽车经销商体系,中升的合作与否,对汽车之家的影响将是巨大的,尤其是对利润的冲击,这一点,从当日的股价波动便可窥探一二。

  ““鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价,市场委员会建议暂停与汽车之家的商业合作”。”

  值得注意的是,该邮件显示发出时间为1月11日晚间,也就是在网传中升集团暂停与汽车之家合作之后,这在一定程度上可理解为“连锁反应”,同时也反映出一些经销商集团对与汽车之家的合作方案不满情绪早已存在。

  运通汽车集团总裁李竑在个人微博上说到:“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”

  从网上一些报价单了解到,某汽车网站2019年经销商会员的执行报价集中在10-25万元区间,甚至一些执行价的豪华版报价已经高达51万元,会员报价不断上涨。而汽车经销商想去汽车网站做推广,首先要付钱购买会员。

  2018年中国乘用车市场销量大跌5.8%,经销商经营压力不断加大,在残酷的市场竞争环境下,各大经销商都在寻找生存之道。在这样的寒冬期,如果获客成本不断上涨,势必会引起经销商不满。

  1月12日晚,一位汽车经销商协会专家的爆料,似乎又给了汽车之家重重一击,他在个人朋友圈中称,南方一家豪华车集团、庞大也会随后跟进封杀汽车之家。

  同时他还透露,周一(1月15日)将会有两家更大规模的经销商集团采取措施,并透露这两家经销商集团在去年经销商百强榜上排名前五,营收规模超过2200多亿,上千家销售网点。

  这位专家还称,去年很多经销商新车销售都是大幅度亏损,如果放弃垂直网站,经销商可以节省部分费用,如果厂家调整经销商补贴方式,放弃广告投放捆绑补贴改成直接补贴,有利于经销商自己灵活安排预算。

  显然,经销商想要控制开销、稳定营收,还是有很多路径可以走的,可是汽车之家的变化似乎更有限。

  从汽车之家2018年三季度营收构成来看,媒体服务收入为9.013亿元,同比增长20.1% ;面向经销商的推广服务营收为7.393亿元,与上年同期的6.139亿元相比增长20.4%。

  如果汽车之家继续坚持高价策略,那么汽车经销商们一旦找到更适合自己的推广方式,便会像中升、运通一样选择离开,届时,汽车之家势必将面临利润大幅下滑的危机。

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